中国网 |
2月4日，第24届冬奥会将在北京开幕。
作为本届冬奥会的三大赛区之一，延庆赛区尽显绿色奥运理念——100%使用风电、太阳能电力的绿色清洁能源赛区，投入节能与清洁能源车辆提供交通服务比率高达85.84%，为历届冬奥会之最，300株原生树木驻留冬奥村。
延庆区委常委、宣传部部长马红寰在去年12月（时任延庆区副区长）接受采访时告诉新京智库，氢燃料汽车是冬奥会为延庆留下的一份“绿色遗产”。延庆将在此基础上充分用好“冬奥、世园、长城”三张“金名片”，积极培育龙头企业，抢占绿色产业发展制高点，打造具有国际竞争力的绿色产业集群；也充分把握冬奥会、世园会带来的巨大机遇，力争在全市率先实现碳中和。
在实现碳达峰、碳中和目标背景下，延庆将如何结合自身优势做好碳减排工作？延庆计划如何延续冬奥会的绿色理念？新京智库日前就此与马红寰进行对话。
氢燃料车更适用于冬奥客运应用场景
新京智库：公开报道显示，北京于2012年实现了二氧化碳排放达峰。延庆区在“十三五”期间做了哪些减排工作，有什么亮点？
马红寰：近年来，延庆以生态发展、科技创新、旅游休闲等低碳产业为核心发展方向，推动全区经济低碳转型，万元GDP二氧化碳排放位居全市前列。2020年超额完成了北京市“单位地区生产总值二氧化碳排放比2015年下降20%，二氧化碳排放总量控制目标165万吨”的考核目标。
为实现这个目标，延庆在“十三五”期间重点开展了三个方面的工作：首先是推动能源消费清洁化。完成农村煤改清洁能源工作，包括“煤改电”“煤改气”以及规划上楼。其次是推进重点领域减排增汇，比如，对既有城镇居住建筑进行节能改造。第三是完成百万亩造林绿化项目，新增造林8741.66亩，森林覆盖率从58.41%增长到61.7%。
新京智库：冬奥延庆赛区将配212辆氢燃料车承担观众或工作人员的运送服务，赛后车辆用于公交服务。为何选择氢燃料车？
马红寰：在北京2022年冬奥会和冬残奥会四大办奥理念中，“绿色”被放在首位。氢燃料车是北京冬奥会实现“碳中和”的重要举措，是延庆区绿色交通基础设施建设的重要组成部分。氢燃料车能够在燃料上实现对燃油的完全替代，具有零排放、能量转换效率高、燃料来源多样并可灵活取自于可再生能源等优势。
相比纯电动车型，氢燃料电池车还能克服能源补充时间长、低温环境适应性差、功率偏低等问题，更适用于冬奥客运的应用场景。氢燃料车是冬奥会为延庆留下的“绿色遗产”，冬奥会赛后，212辆氢能车投入公交运营，将从根本上推动延庆区公共交通领域的碳中和进程。
实现“双碳”面临两大挑战
新京智库：延庆区是北京市太阳能资源最丰富的地区，风力资源占全市的70%。延庆区在利用太阳能、风能等可再生能源方面取得了哪些成绩？
马红寰：延庆区立足可再生能源资源禀赋，积极推动太阳能光热、光伏、热泵等技术的应用，可再生能源开发利用量稳步提高。截至“十三五”末，延庆区实现可再生能源利用量19.88万吨标准煤。
“十四五”时期，延庆区将进一步提升可再生能源利用规模。首先，全面评估区域可再生能源开发利用潜力，结合延庆区供暖与供电实际，在建筑新建与改造中，鼓励使用光伏发电、太阳能热水、热泵系统等可再生能源。其次，研究光伏发电项目鼓励政策，引导规范行业发展，加快提高“绿电”比例。同时，以可再生能源规模化利用为抓手，积极探索碳中和路径，鼓励社会资本参与延庆区可再生能源项目建设、运维与技术研发，从而推动可再生能源产业落地和安全健康发展。
新京智库：2020年，延庆的万元GDP能耗约为0.3吨标准煤，这高于北京的平均水平（0.21吨标准煤）。延庆在降低能耗工作中存在哪些挑战，“十四五”期间将如何尽快降低能耗水平？
马红寰：延庆确实面临两大减排挑战。首先，碳排放基数小，重点项目多，未来的不确定性大，对碳排放平稳达峰产生影响。其次，延庆碳排放以居民生活和第三产业为主，重点排放源较少，减排难度大。
因此，延庆区下一步计划在实现碳达峰的基础上，将实现碳中和作为延庆生态宜居城市建设的重要目标和展示延庆绿水青山的重要契机，充分把握冬奥、世园等盛会带来的机遇，力争在全市率先实现碳中和。
具体来说，延庆区将持续加大节能力度，推动万元GDP能耗进一步降低。“十四五”期间将采取多项措施，扎实开展节能降耗工作，有效提高能源利用效率。
同时，延庆将推进可再生能源应用和产业发展，推动分布式太阳能应用，积极推广新能源汽车示范应用，打造中关村氢能产业园；研究打造能源智能监测系统，探索搭建区级能源智能监测平台。
此外，延庆还将深入推进节能降耗工作，加强能耗双控管理，深入开展居民生活、交通、建筑、服务等行业领域节能降耗，引导居民低碳生活方式，从而推动地区能源清洁、高效、低碳、安全发展。
多措并举降低采暖单耗
新京智库：延庆常年平均气温是8摄氏度，这是否意味着因为取暖问题需要消耗更多能源？区政府将如何进一步优化公众取暖与能源消耗的矛盾？可再生能源发挥了多大作用？
马红寰：延庆地处北京西北部，平均海拔500米以上，常年平均气温8℃，比市区低4℃左右。每逢采暖季，延庆区极寒天气多，区域具有海拔高、昼夜温差大、供热周期长、单位（平方米）供热能耗高等特点。以天然气燃料为例，全市采暖季天然气平均单耗为8.92立方米/平方米，而延庆区域平均单耗为10.6立方米/平方米。
为了有效降低供热能耗、单耗，近年来，延庆区抓住筹办举办世园会、冬奥会的机遇，挖潜节能降耗各项措施，进一步解决公众取暖与能源消耗的矛盾，比如动态开展老旧供热管网改造，持续降低供热管网本体能源消耗。
再如，持续引导供热单位开展技改工作，从源头上降低能源消耗。完成延庆城东、城南两个供热中心煤改清洁能源（煤改气）项目及烟气余热回收系统安装工程，有效降低能源消耗。
同时，我们也清醒地认识到，虽然延庆区在可再生能源领域进行了有益的探索，但仍处于起步阶段。
发展好“后冬奥”低碳、旅游产业
新京智库：为实现“双碳”目标，延庆还将采取哪些主要措施？
马红寰：延庆区高度重视“双碳”工作，目前正在抓紧研究本区的碳达峰碳中和行动方案，尽快明确碳达峰时间及碳中和路径，推动区域绿色发展迈向未来，将主要采取五个方面的措施。
首先，积极培育绿色发展新动能，深度优化产业结构。围绕碳中和激发的产业需求，紧抓北京冬奥会、世园会重大活动的辐射带动效益，发展壮大现代园艺、冰雪体育、新能源和能源互联网、无人机等特色产业。
其次，以分布式为重点，推动本地可再生能源规模化利用。大力发展本地可再生能源，以灵活多样的方式推动光伏、热泵应用，促进氢能应用示范，实现经济可得的本地可再生能源规模化利用。
再次，聚焦建筑交通等领域，推动基础设施低碳化。严格按照低碳建筑标准，积极推广超低能耗建筑，因地制宜推广太阳能光伏、光热和热泵技术应用。建立既有建筑绿色改造长效机制。调整车辆结构，大力推进机动车“油换电”，推动氢燃料汽车规模化应用。持续推动工业领域节能和循环化改造。
同时，还将以生态环境保护为根本，持续提升碳汇能力。坚持全域多层次增绿固碳提高森林碳汇，推进林地绿地增汇。强化湿地保护，逐步提升碳汇功能。研究生态高效的耕作制度，开展耕地资源保护，加强土壤培肥，增加土壤有机碳储量，提升农田土壤碳汇能力。
最后，全力实现冬奥碳中和目标，推动碳中和先行示范。将以2022年北京冬奥会和冬残奥会碳中和作为我区实现碳中和目标的探索实践，打造大型活动碳中和标杆示范。
新京智库：对于如何复制或者说扩大绿色冬奥运用成果，延庆区是否有形成规划思路？
马红寰：在冬奥筹办阶段，我们已经提前同步谋划，统筹考虑“后冬奥”发展问题。
围绕“后冬奥”时期冬奥遗产利用和产业发展，在冬奥会运行保障指挥部（领导小组）下设三处十二组，其中就包括赛后利用和产业发展组，专门研究冬奥会后如何利用冬奥资源，推进后续发展。比如（延庆）冬奥场馆有9条索道和2条拖牵，如何利用缆车来发展后冬奥的旅游观光业，如何利用冬奥村的酒店组织游客接待工作，未来要建几条大众的滑雪赛道，夏天怎么引进体育赛事等，全部在谋划和推进中。
目前，延庆奥林匹克园已经正式命名，并将于今年“五一”正式开园，这是北京冬奥会赛前形成的重要遗产成果之一。
未来，延庆将切实用好冬奥遗产，牢记政治嘱托，建好生态文明幸福的最美冬奥城，推进延庆绿色发展迈向未来。
新京报记者 肖隆平
